第133章 德俄铁路的正式竣工和德俄德资源交换会议（1 / 2）



就在奥匈牙利的战局趋于稳定之际，一条关乎红色德国未来生存与发展的钢铁动脉，终于传来了令人振奋的消息——连接梅梅尔地区、穿越立陶宛走廊在德军“护路部队”的严密保障下直达苏俄边境的“兄弟之路”铁路，其第一期关键路段宣告建成通车了。

这条在政治压力和军事威慑下艰难诞生的铁路，其意义远不止于战略通道，更迅速成为了德俄经济上的生命线。

莫斯科，克里姆林宫一间会议室内。

列宁坐在长桌尽头，他的目光扫过在座的最高国民经济委员会、交通人民委员部和军事部门的负责人。墙上巨大的地图清晰标示出苏俄内战的主要战线和千疮百孔的铁路网。

“……情况就是这样，弗拉基米尔·伊里奇同志，”

交通人民委员拿着一份报告，语气沉重的说道，

“南方的白匪军虽然被击溃，但溃兵和土匪仍在利用交通不便来袭扰红军。伏尔加河流域的粮食难以快速运往莫斯科和彼得格勒，乌拉尔的矿石和顿巴斯的煤炭运输效率极低。

最重要的是——西伯利亚铁路的关键路段损坏严重，如果我们不能迅速修复并增强运力，就无法有效向远东投送力量，应对那里的残余反革命势力和资本主义干涉军的威胁。”

交通人民委员指着地图上几条用红色虚线标出的、代表中断或运力不足的铁路线：

“我们的机车数量严重不足，且大多老旧不堪。钢轨、枕木、道岔……一切都需要更换和补充。没有畅通的铁路，我们的粮食征集制无法有效落实，工厂得不到原料，军队无法机动。”

列宁专注地听着，手指轻轻敲击着桌面。他看向最高国民经济委员会的代表：

“我们自己的工厂，能生产出多少急需的铁路设备？”

委员无奈地摇头：

“非常有限，弗拉基米尔·伊里奇同志。大部分相关工厂在内战中遭到破坏，技术工人流失，原料匮乏。短期内，依靠我们自己，无法满足恢复全国铁路网的最低需求。”

会议室里陷入短暂的沉默。

“同志们，看来我们面前摆着一个看似简单，却关乎苏维埃政权生死存亡的问题——我们需要钢铁的血管，需要机车，而这些东西，我们自己暂时还造不出来。”

列宁的目光转向窗外，仿佛能穿透千山万水，看到西方的那个红色兄弟政权。

“但是，”

列宁的声音提高，“德国的同志们有！卡尔·韦格纳他们在鲁尔区和柏林保住了相当一部分工业能力，尤其是机械制造和铁路设备生产。兄弟之路已经通到了我们门口，这不仅是战略通道，更应该是经济命脉！”

列宁环视众人，做出了关键指示：

“我们必须放下不必要的矜持和教条主义的争论。当前，生存和巩固政权高于一切。德国同志需要粮食和工业原料来稳定他们的社会，我们需要工业设备来修复我们的国家，尤其是铁路！这是一场基于现实利益的、也是符合国际主义精神的交换。”

列宁最终拍板：

“立刻组织一个精干、务实的贸易代表团，由米哈伊尔·彼得罗维奇·格里申同志负责。他熟悉经济事务，也懂得谈判。代表团的任务很明确：用我们仓库里的小麦、林场里的木材、地下的矿石和石油，去换取德国人的机床、机车头、钢轨和一切能帮助我们恢复交通运输的工业设备！告诉格里申，谈判要灵活，要务实，时间不等人！”

几乎在“兄弟之路”铁路宣告具备全线通行能力的第一时间，苏俄政府全权代表米哈伊尔·彼得罗维奇·格里申，便率领着一个囊括了技术专家、翻译和安保人员的贸易代表团，乘坐专列，风尘仆仆地抵达了柏林。他们带来了列宁和苏俄中央的迫切期望，也带来了长长的需求清单。

简单的欢迎仪式过后，在人民宫一间布置庄重的会议室内，双方展开了紧张而富有成效的谈判。

德方以经济人民委员鲁道夫·希法亭为首，辅以工业和贸易部门的专家，韦格纳虽未直接出席，但密切关注着每一步进展。

格里申委员开门见山，语气带着俄国人特有的直率，透露出对德国工业能力的渴求：

“希法亭同志，各位德国的委员同志。我们苏维埃俄国幅员辽阔