第209章 德国的发展3军事上的革新（1 / 3）



1922年11月20日，柏林以东七十公里，措森综合训练基地

基地内，引擎的轰鸣声、金属的撞击声、以及此起彼伏的简短口令，构成了这个冬日早晨的主旋律。

这里是德国人民革命军新装备测试与战术革新的核心场域，一个对外严格保密的地方。

在编号第三的装甲试验场，三辆凝聚着全新设计理念的钢铁巨兽正在障碍场中跋涉。

它们彻底摆脱了早期型号基于拖拉机或卡车底盘的临时感，呈现出一种低矮、精悍、极具攻击性的轮廓。

车体侧面用白色油漆刷着醒目的编号：VK-22-01、VK-22-02、VK-22-03，以及一个简洁而有力的名称：“豹”式。

克朗茨总司令和项目负责人一起站在观察台上，豹式坦克的项目负责人是工程师费迪南德·保时捷。这位天才设计师原戴姆勒公司的设计天才，如今是国家车辆设计局装甲项目的负责人。

“总司令同志，请看1号车翻越陡坡的姿态。”

保时捷指向下方，

“我们摒弃了传统的垂直装甲，全面采用大倾角斜面装甲设计。

这不仅能在同等重量下大幅提升等效防护力，更关键的是能导致来袭炮弹更容易发生跳弹。”

他拿起一块剖面模型，

“车体主要部分采用焊接结构替代铆接，强度更高，重量更轻，生产流程也更加简化。”

克朗茨举起望远镜，仔细观察着战车在起伏地形的表现。

车辆的姿态比他预想的更平稳。

“我们的悬挂系统也优化了吗？”

“是的，简化版交错式负重轮配合扭杆悬挂。

我们优化了布局，减少了负重轮数量，但通过精密的扭杆调校和优化轮组间距，实现了更好的越野平顺性。

关键是这套系统比传统的板簧或复杂的全交错式更容易批量生产，维修也相对简便。”

保时捷翻动手中的蓝图：

“在火力方面，豹式的主炮是50毫米  KwK  39  L/60型长身管坦克炮，身管更长，炮弹初速更高。

配合新开发的型被帽穿甲弹，在标准交战距离上，我们模拟计算可以轻易击穿目前波兰军队装备的任何装甲目标。

炮塔经过重新设计，拥有液压辅助转向机构，瞄准速度更快。

车长、炮手、装填手的位置布局也参考了人机工程学，力求减少成员疲劳。”

克朗茨最关心的问题紧随而至：

“坦克的可靠性呢？最重要的是，产能和成本都怎么样？”

保时捷早有准备，他展开另一份生产流程图：

“可靠性是我们设计的核心指标之一。

发动机采用迈巴赫HL  120  TRM型  V12汽油机，300马力。

它强调与现有卡车发动机的部件通用性，便于后勤维护和培训。

传动系统也采用了经过验证的成熟设计，强调耐用性。”

“至于生产，我们在‘恩格斯’重型机械厂建立了模块化总装线。

车体、炮塔、悬挂、动力包在不同的子生产线完成预组装和测试，最后在总装线上结合。

这种流水线作业方式极大地提高了生产效率，也便于质量控制。”

“按照当前设计定型后的状态，豹式初步的月产量可以稳定在四十到五十辆。

单车成本，在生产线完全磨合后，可以控制在八万五千劳动马克以下。

我们通过标准化零件、优化加工工艺以及严格的工时定额管理来实现成本控制。”

克朗茨在心中快速权衡。

八万五千马克，依然昂贵，但考虑到其性能提升和可以不断提升的月产量，这个价格在可接受范围内。

“成员训练呢？新型号下发下去需要多久才能形成战斗力？”

“这正是我们设计时就考虑到的，我们编写了图文并茂的标准化维护手册和驾驶射击教程，力求通俗易懂。

关键系统设计了快速检测接口和模块化更换单元。

例如，发动机整体吊装更换可以在野战条件下两小时内完成。

我们的目