第218章 雨燕初啼（1 / 3）



1923年3月15日，清晨，波罗的海沿岸佩内明德东部试验场

一片用水泥铺设的跑道上，一架外形奇特的飞机正静静地停在起飞位置蓄势待发。

这是德国新研制的  “雨燕-I”型实验原型机。

它的机身线条流畅得惊人，与此时欧洲天空常见的双翼机截然不同。

这是一架全金属、低单翼、拥有光滑铆接蒙皮的飞机。

机翼呈优雅的梯形，机腹下，原本固定式的起落架被设计成了液压收放式，此刻正被地勤人员做最后的检查。

这一切，都基于哥廷根空气动力学研究所最新的风洞数据和理论计算。

试飞员乌德特是前帝国王牌飞行员，如今是人民革命军空军试飞局首席顾问。

乌德特穿着厚实的飞行服，正绕着飞机做最后的检查。

“她真美，对吧，教授？”

乌德特对身边一位头发花白、戴着眼镜的学者说。

学者是路德维希·普朗特教授，德国的空气动力学泰斗，

“美不美是其次，乌德特同志。关键是效率问题。

根据计算，雨燕的阻力系数只有同类双翼机的百分之六十。

这意味着她将拥有更快的速度，更高的升限和更远的航程。”

不远处，飞机设计师恩斯特·海因克尔正与一位异常年轻的工程师激烈讨论。

后者是汉斯·冯·奥海因，年仅二十三岁，物理和工程学双料天才，如今正领导着一个名为“新型推进系统研究小组”的神秘团队。

“海因克尔先生，我还是坚持，‘雨燕’的终极形态不应该依赖活塞发动机。

”冯·奥海因语速飞快，手里挥舞着一张草图，草图上面画着一种没有螺旋桨、尾部喷口的发动机简图，

“活塞发动机有极限，功率重量比和高速性能的天花板就在那里。

而我的‘燃气涡轮’方案，原理上可以产生持续的推力，没有往复运动的振动，在高速和高空优势更加明显！”

海因克尔揉了揉太阳穴，这位以激进设计闻名的设计师，此刻却显得有点保守：

“奥海因同志，我承认你的理论模型很吸引人。

但‘燃气涡轮’需要全新的材料来承受高温，全新的轴承技术，整个热力学循环的控制……它现在只是一个漂亮的数学公式和几张蓝图。

而‘雨燕’呢，她需要飞起来，现在就需要。

容克斯博士那边已经在测试他们的全金属客机原型了，我们这边不能落后。”

“所以我们需要更多的资源！我们需要额外的风洞时间，我需要一个高温材料实验室，一个小型的高精度涡轮机械加工车间！”

冯·奥海因急切地说。

“资源会有的，但需要科学实验的成果进一步成熟和发展。”

一个平静的声音插了进来。众人回头，看见韦格纳在几位政府官员的陪同下走了过来。

所有人都立正敬礼。

韦格纳摆摆手，径直走到“雨燕”面前，仰头打量着这架凝聚了德国目前最新科技结晶的飞行器。

“普朗特教授，风洞数据与实际飞行的相关性，这次试飞我们能验证多少？”

韦格纳问道。

“主席同志，这次主要验证的是飞机的气动布局、稳定性和操控性。”

普朗特回答，

“特别是这个悬臂翼和收放起落架的组合，如果成功，将是革命性的。”

韦格纳点点头，又看向海因克尔和冯·奥海因：

“技术问题上有争论是好事。

活塞发动机我们要优化到极致，喷气动力的原理研究我们也要大胆推进。

国家科学与技术委员会已经审议了你们的项目。

‘雨燕’后续发展经费会追加百分之二十。

奥海因同志的‘燃气涡轮基础研究’，提升为B类重点项目，授予独立实验室资格和特别物资调配权。”

“但我需要时间表。两年内，‘雨燕’要能形成初步战斗力报告。

五年内，奥海因同志，我要看到一台能稳定运行十分钟的‘燃气涡轮’原理样机。

能做到吗？”

海因克尔和冯·奥海因几乎同时大声回答：

“能！保证完成任务，主席同志！”

韦格纳的目光最后落在飞机